À deux reprises, un véhicule a percuté la façade de ce bâtiment. Pas lors d'un accident à grande vitesse, mais comme cela arrive dans beaucoup de rues résidentielles : la maison est tout près de la rue, devant se trouvent ses propres places de stationnement, et quiconque perd le contrôle en manoeuvrant, sur le verglas ou dans un moment d'inattention n'a que quelques mètres jusqu'au mur. Après la deuxième fois, il était clair pour le propriétaire que des panneaux et de l'espoir ne suffisaient pas. Il voulait une barrière qui arrête réellement un véhicule – et qui protège en même temps ses voitures contre les voleurs.
Sept bornes escamotables en inox V4A, en version standard de 160 kg, se trouvent désormais entre le trottoir et les places de stationnement. La façade derrière elles est exactement celle qui a été touchée deux fois auparavant.
Pourquoi ni clôture ni mur
La solution évidente aurait été un mur ou une clôture devant les places. Seulement voilà : les places doivent rester utilisées, plusieurs fois par jour, par plusieurs véhicules. Un portail sur toute la largeur aurait refermé la façade ouverte du bâtiment, et descendre, déverrouiller, reverrouiller à chaque fois, personne ne le fait durablement. S'y ajoutait un second désagrément : des automobilistes étrangers qui considéraient les places libres devant la maison comme un parking public.
Les bornes escamotables résolvent les deux à la fois. Sorties, elles forment une rangée d'inox qu'aucun véhicule ne franchit et qu'aucun inconnu ne contourne. Abaissées, seuls les couvercles affleurent dans le pavage, et les places sont accessibles en quelques secondes – ceux qui ont le droit de s'y garer abaissent les bornes sans descendre de voiture.
Sept bornes le long de la rue
La rangée de bornes suit la limite du terrain le long du trottoir. L'espacement est choisi de sorte qu'aucune voiture ne passe entre deux bornes, tandis que piétons et vélos passent librement. Devant la façade se dresse désormais une barrière de sept cylindres en inox, chacun ancré dans son propre fourreau profondément dans le sol. Un véhicule qui quitte la chaussée ne heurte plus le mur de la maison, mais la borne.
Neige fraîche, crépuscule, anneaux LED bleus : les bornes restent impossibles à manquer, même lorsque la chaussée et le trottoir disparaissent sous la neige.
Protection contre les chocs : ce que supporte une borne en V4A
C'est notre borne de barrage inox V4A pneumatique en version standard qui est installée ici : environ 160 kg, Ø 273 mm, course de 600 mm, en inox 1.4571 avec une paroi de 6 mm et un fourreau d'encastrement profondément ancré dans le sol. C'est la borne que nous installons dans la grande majorité des entrées et devant les bâtiments – conçue pour arrêter une voiture telle qu'on en croise dans une rue résidentielle. Pour les sites où il faut s'attendre à des poids lourds ou à des attaques volontaires, il existe nos bornes de sécurité à noyau en acier, que nous avons testées lors d'un crash-test avec un camion de 12 tonnes. Ici, la version standard suffisait : elle arrête une voiture avant qu'elle n'atteigne la façade, et c'était exactement l'objectif.
Ce qui compte pour la protection contre les chocs, c'est ce qu'il y a dans la borne – ou plutôt ce qu'il n'y a pas. Avec nos bornes pneumatiques, il n'y a dans le sol qu'un vérin en inox avec verrouillage mécanique. Pas de moteur, pas de carte électronique, pas de fins de course qui pourraient être endommagés lors d'un choc. Le compresseur et les vannes sont installés au sec dans le bâtiment.
Protection antivol : la borne reste en haut, la voiture reste là
La seconde raison de l'installation, c'étaient les véhicules eux-mêmes. La plupart des voitures sont volées là où elles stationnent la nuit : devant leur propre maison. Les antidémarrages électroniques peuvent être déjoués avec les méthodes connues ; une rangée de bornes en inox, non. Pour partir avec la voiture, il faut d'abord abaisser les bornes, et ce n'est possible qu'avec l'autorisation du propriétaire.
Un détail compte ici, que nous intégrons à chacune de nos bornes : le verrouillage mécanique en position haute. Lorsque la borne sort, elle s'enclenche en haut par un pêne de verrouillage. Elle ne peut ensuite plus être enfoncée – même si quelqu'un sectionne les tuyaux d'air comprimé. L'air s'échappe, le pêne tient, la barrière reste fermée. Et l'installation peut être réglée pour que les bornes restent en haut en cas de coupure de courant au lieu de descendre. Pour une protection antivol, c'est exactement le bon réglage : couper le courant n'ouvre rien.
Sorties et verrouillées la nuit : sans autorisation, les véhicules derrière la rangée de bornes ne peuvent pas rejoindre la rue.
Neige, sel de déneigement, gel – et l'installation fonctionne
Les photos ont été prises le premier hiver après la pose, et elles montrent les conditions dans lesquelles une borne en bord de rue doit fonctionner : neige sur les couvercles, eau de fonte dans les fourreaux, sel de déneigement venant du trottoir, gel pendant des semaines. Nos bornes sont étanches selon IP69, les joints de la tige de piston sont conçus pour des températures jusqu'à −35 °C, et comme il n'y a pas d'électronique dans le sol, l'installation n'a besoin ni de chauffage ni de drainage. La condensation, qui pose problème par temps de gel dans les bornes à moteur intégré, n'existe pas ici. Dans l'ensemble, l'installation nécessite très peu d'entretien ; si une vanne ou le compresseur doit être remplacé après des années, cela se fait dans la maison, sur des raccords rapides, sans ouvrir le pavage.
La rangée la nuit : sept bornes, sept anneaux bleus, et aucun véhicule ne passe entre elles.
Des anneaux LED bleus comme ligne de repère
Chaque borne porte sous son couvercle un anneau LED, ici en bleu. Il a deux fonctions. Les conducteurs dans la rue voient de loin, dans l'obscurité et sous la neige, où passe la limite de propriété, et les habitants voient immédiatement en rentrant si les bornes sont en haut ou en bas. La couleur est au choix ; avec notre éclairage de borne RGB, elle peut même être modifiée via une application.
Vue le long de la façade vers la rue : entre le mur de la maison et la chaussée, il n'y a que les places de stationnement – et, depuis la pose, la rangée de bornes.
Le résultat
Depuis la pose, plus aucun véhicule n'a atteint la façade, les automobilistes mal garés ont disparu, et la nuit, les voitures sont derrière une barrière en inox verrouillée. Le propriétaire nous l'a résumé ainsi : il dort désormais tranquille. À sa demande, nous ne citons ni son nom ni le lieu.
Votre bâtiment se trouve lui aussi directement en bord de rue ?
Quand il n'y a que quelques mètres entre la chaussée et le mur de la maison, la question n'est pas de savoir si quelque chose va arriver, mais quand. Comment protéger entrée et façade, nous l'avons résumé dans notre dossier Entrée et protection des véhicules ; ce que les bornes apportent contre le vol de voitures est expliqué sur la page Protection antivol pour véhicules, et pour le stationnement sauvage, il existe la page Stationnement sauvage.
Envoyez-nous une photo de votre situation par WhatsApp au +49 172 4544485 ou appelez-nous au +49 40 226390411. Nous vous dirons combien de bornes il vous faut, où les placer et quelle version correspond à votre besoin de protection. Vous trouverez tous les modèles et les prix dans l'aperçu bornes escamotables en inox V4A. La fabrication a lieu chez nous, à Seevetal près de Hambourg.
