La Große Freiheit est la rue adjacente la plus célèbre de la Reeperbahn – Kaiserkeller, Gruenspan, l'histoire des Beatles au Star-Club – et les nuits de week-end, des milliers de personnes y marchent sur la chaussée. Après les attentats au véhicule de Nice et de Berlin, la ville de Hambourg a décidé que cette rue ne devait plus être accessible en voiture la nuit. Des blocs de béton comme sur de nombreux marchés de Noël étaient exclus : la rue doit rester ouverte en journée aux livreurs, aux artisans et aux véhicules de secours. La réponse a été six bornes de sécurité escamotables en inox V4A, fabriquées chez nous à Seevetal, à une bonne vingtaine de kilomètres du quartier.
Pose en 2018 : trois bornes de sécurité sont prêtes à l'une des extrémités de la Große Freiheit, les faisceaux de câbles et de tuyaux sont déjà déroulés. La rue est restée ouverte aux piétons pendant les travaux.
Six bornes, deux extrémités, une rue
La Große Freiheit a deux accès – l'un sur la Reeperbahn, l'autre à l'autre bout de la rue. Depuis octobre 2018, trois bornes alignées se trouvent à chacun d'eux, si rapprochées qu'aucun véhicule ne passe entre elles, tandis que les piétons passent à tout moment. De 20 h à 6 h, les bornes sont sorties et la rue est fermée aux véhicules. En journée, elles sont abaissées : seuls les couvercles en inox affleurent alors dans l'asphalte, et les livraisons pour les clubs, bars et restaurants circulent comme d'habitude.
L'installation a été inaugurée le 26 octobre 2018 par le directeur de l'arrondissement de Hambourg-Mitte, Falko Droßmann, en compagnie du chef du commissariat Davidwache, Ansgar Hagen. Depuis, elle monte chaque soir et descend chaque matin – par tous les temps et quoi qu'il se soit passé la nuit dans le quartier.
Le soir dans le quartier : les trois bornes sont sorties, l'anneau LED rouge de la tête de borne montre à chaque conducteur, dès la Reeperbahn, que le passage est fermé.
Pourquoi escamotables et non en béton
Une borne en béton protège 24 h/24 – même quand personne n'a besoin de protection. Sur la Große Freiheit, ce serait un problème : livraisons de bière, grossistes en boissons, artisans pour les clubs, ramassage des ordures, déménagements. Tous doivent pouvoir entrer dans la rue en journée. Et en cas d'urgence, les pompiers et les secours doivent aussi pouvoir entrer la nuit, en quelques secondes et sans que quelqu'un doive d'abord déplacer un bloc de béton.
Les bornes escamotables répondent aux deux exigences avec la même installation. La nuit, elles constituent la barrière physique qu'un véhicule ne peut franchir. Le jour, elles sont invisibles. Et quand il le faut, le commissariat les abaisse en quelques secondes d'une simple pression sur un bouton.
Pilotée et surveillée depuis la Davidwache
Toute l'installation est reliée au poste de commandement de la Davidwache, sans doute le commissariat le plus célèbre d'Allemagne, situé à quelques centaines de mètres seulement sur la Reeperbahn. De là, les six bornes peuvent être levées et abaissées ensemble ou accès par accès, et les agents voient à tout moment quelle borne est en haut et laquelle est en bas. C'est précisément cette commande centralisée qui rend l'installation si précieuse lors d'une intervention des pompiers ou d'une ambulance : le commissariat libère le passage, le véhicule passe, la barrière se referme.
Nous ne précisons volontairement pas comment l'autorisation fonctionne techniquement ni quelle version de borne est installée ici – pour une protection d'accès contre les attentats, de telles informations n'ont pas leur place sur Internet. Ce que nous pouvons dire : les bornes sont fabriquées en inox V4A (1.4571), à entraînement pneumatique, et conçues pour l'impact d'un poids lourd.
Une pose devant un public : riverains et touristes regardent derrière la clôture de chantier tandis que les conduites vers les bornes sont posées dans la tranchée. Les bornes reposent sur un lit de sable compacté, et non dans du béton.
Résistante au sabotage : la borne reste en haut, même sans air comprimé
Une borne de sécurité ne vaut que par sa protection contre la manipulation. Sur les bornes de la Große Freiheit, un pêne en acier massif se verrouille mécaniquement en position finale à chaque sortie. La borne ne peut alors plus être enfoncée – ni avec du poids, ni par la force. Seul l'abaissement contrôlé par la commande libère le verrouillage.
Cela vaut aussi si quelqu'un sectionne les conduites d'air comprimé : l'air s'échappe, le pêne tient, la borne reste en haut et la rue reste fermée. Avec certains systèmes d'autres conceptions, en revanche, quelques dalles de trottoir empilées sur la tête de borne suffisent pour l'abaisser ou l'endommager. Pour une rue où des milliers de personnes circulent la nuit, ce ne serait pas envisageable. Nous avons résumé ce qu'il faut vérifier sur une borne de sécurité sur la page Bornes de sécurité.
Air comprimé : rien dans le sol qui puisse tomber en panne
La borne elle-même ne contient qu'un vérin en inox. Le compresseur, les vannes et la commande se trouvent dans le bâtiment, reliés par des faisceaux de câbles et de tuyaux enterrés. Dans le sol, il n'y a ni moteur, ni carte électronique, ni fin de course, ni chauffage susceptibles de tomber en panne ou d'être manipulés. Les bornes sont étanches selon IP69 – et dans ce quartier, ce n'est pas une simple formalité. Le matin, les véhicules de nettoyage passent sur l'asphalte à haute pression, et bière, pluie et, en hiver, sel de déneigement s'infiltrent dans chaque joint. Rien de tout cela n'affecte un vérin en inox.
Les bornes avant leur mise en place : ce que l'on voit ici, c'est tout ce qui se trouvera ensuite dans le sol – un vérin en inox avec son fourreau. La technique se trouve à l'autre bout des faisceaux gris.
Si une vanne ou un compresseur doit un jour être remplacé, cela se fait dans le local technique, sur des raccords rapides, et non dans la rue devant un millier de spectateurs. L'asphalte reste fermé. Pourquoi nous misons systématiquement sur l'air comprimé pour nos bornes, c'est ce qu'explique le comparatif des entraînements de bornes.
Deux véhicules attendent devant l'accès fermé que le commissariat libère les bornes. Les marquages blancs dans l'asphalte indiquent la position des bornes.
Vidéo : les bornes de la Große Freiheit
Ce que d'autres villes peuvent retenir de ce projet
Trois décisions prises pour la Große Freiheit sont transposables à presque toutes les zones piétonnes, rues festives ou rues de centre-ville. Premièrement : escamotable plutôt que fixe si la rue doit rester vivante en journée – les livraisons et les voies de secours sont l'argument, pas l'esthétique. Deuxièmement : placer la commande là où quelqu'un décide de toute façon 24 h/24, ici le commissariat. Troisièmement : veiller au verrouillage mécanique, car une borne que l'on peut abaisser par la force ne protège pas contre les attentats.
La manière dont la ville de Hambourg a procédé ailleurs est présentée dans notre référence bornes escamotables à l'hôtel de ville de Hambourg. Nous avons résumé les bases pour les collectivités dans notre dossier Protection des accès pour les collectivités ; les bornes adaptées à chaque niveau de protection sont présentées sur la page Bornes antiterroristes.
La presse sur l'inauguration
L'inauguration d'octobre 2018 a notamment été relayée par WELT et Bild.
Vous planifiez la protection des accès d'une rue festive ou d'une zone piétonne ?
Appelez-nous au +49 40 226390411 ou écrivez-nous par WhatsApp au +49 172 4544485. Nous fabriquons nous-mêmes les bornes à Seevetal près de Hambourg, fournissons plans et fiches techniques pour les appels d'offres et accompagnons la pose. Vous trouverez tous les modèles dans l'aperçu bornes escamotables en inox V4A.
