Einfahrt mit über 15 % Gefälle: versenkbarer Edelstahlpoller sichert das Auto nach dem Diebstahl

Die meisten Anrufe zu einem Poller vor dem eigenen Haus kommen, nachdem etwas passiert ist. So war es auch hier: Dem Kunden war das Auto aus der Einfahrt gestohlen worden. Die Entscheidung für einen versenkbaren Poller fiel danach schnell – offen war nur, ob er sich in dieser Einfahrt überhaupt einbauen lässt. Denn die Zufahrt vor dem Haus hat ein Gefälle von über 15 Prozent, und ein Poller muss exakt senkrecht stehen.

Warum ein versenkbarer Poller im Lot stehen muss

Im Poller läuft eine Kolbenstange in Gleitlagerbuchsen auf und ab, oben sitzt ein Metallabstreifer, der Schmutz und Wasser von der Stange hält. Das funktioniert nur, wenn der Zylinder senkrecht steht. Steht er schief, werden die Buchsen einseitig belastet, der Abstreifer liegt nicht rundum an, und die Anlage arbeitet auf Verschleiß. Deshalb setzen wir jeden Poller mit der Wasserwaage lotrecht in verdichteten Sand – unabhängig davon, wie die Fläche darüber verläuft.

Bei 15 Prozent Gefälle liegt genau da das Problem: Auf einen Meter Länge fällt die Einfahrt 15 Zentimeter ab. Über den Durchmesser des Pollers von 27 Zentimetern sind das rund 4 Zentimeter Höhenunterschied zwischen Berg- und Talseite. Der Pollerkragen sitzt waagerecht, das Pflaster drumherum ist schräg. Mit den großformatigen Platten der Einfahrt lässt sich das nicht sauber lösen – auf der einen Seite stünde die Platte über den Kragen hinaus, auf der anderen bliebe eine Kante, an der man hängen bleibt.

Die Lösung: ein Quadrat aus Natursteinpflaster

Statt die Platten bis an den Poller zu führen, haben wir um den Kragen herum ein Quadrat aus kleinem Natursteinpflaster gesetzt. Die kleinen Steine lassen sich stufenlos verlegen: talseitig etwas höher, bergseitig etwas tiefer, sodass der Höhenunterschied auf wenigen Zentimetern ausläuft. Der Übergang von der schrägen Fläche zum waagerechten Pollerkragen ist glatt, nichts steht über, nichts bildet eine Stolperkante – und optisch wirkt das dunkle Kleinpflaster wie ein bewusst gesetzter Rahmen um den Edelstahl.

Auf dem Foto ist genau das zu sehen: großformatige Platten in der Einfahrt, davor die Entwässerungsrinne, und in der Mitte der ausgefahrene Poller mit seinem Rahmen aus Kleinpflaster. Wer das Gefälle nicht kennt, sieht dem Ergebnis nicht an, wie viel Höhe hier ausgeglichen wurde. Dieselbe Technik – Poller lotrecht in Sand, Anpassung über kleine Steine – haben wir auch bei der Hofeinfahrt in Granit-Kleinpflaster eingesetzt.

Wasser läuft bergab – und der Poller steht unten

Ein Gefälle hat noch eine zweite Folge: Bei Regen läuft das Wasser der ganzen Einfahrt auf den Poller zu, bevor es die Rinne erreicht. Für einen Poller mit Motor, Platine und Endschaltern im Gehäuse ist das ein kritischer Standort – solche Anlagen brauchen eine Drainage und oft eine Heizung, und beides muss über Jahre funktionieren. Bei unseren Pollern steckt im Boden nur ein Edelstahlzylinder. Er ist nach IP69 dicht und kann vollständig unter Wasser stehen, ohne Schaden zu nehmen. Kompressor, Ventil und Steuerung sitzen geschützt im Haus.

• Edelstahl V4A (1.4571): 6 mm Wandstärke, gebürstet – auch nach Jahren mit Streusalz und Regen ohne Rost.
• Keine Elektronik im Boden: nichts, was feucht werden, überhitzen oder einfrieren kann.
• Dichtungen bis −35 °C: Kolbenstange mit Metallabstreifer und Fettkammer, ausgelegt für Frost und Nässe.
• Wartungsarm: Falls nach Jahren ein Ventil oder der Kompressor getauscht werden muss, passiert das im Haus an einer Schnellkupplung – das Pflaster bleibt zu.

Warum wir ausschließlich mit Druckluft arbeiten und was Elektrospindel und Hydraulik im Boden anders machen, erklären wir im Vergleich der Pollerantriebe.

Drei Funksender – einer für jeden Schlüsselbund

Bedient wird die Anlage per Funk. Der Kunde hat drei Funksender bekommen, damit jeder im Haushalt einen am Schlüsselbund hat und niemand auf den anderen warten muss. Ein Tastendruck aus dem Auto heraus, der Poller senkt sich in wenigen Sekunden, man fährt hinein, ein zweiter Tastendruck – und der Poller steht wieder. Der Empfänger sitzt in der Funksteuerung im Haus; weitere Sender lassen sich dort jederzeit anlernen, etwa für ein neues Familienmitglied oder einen Zweitwagen.

Sabotageschutz: Der Poller bleibt oben

Wer sein Auto nach einem Diebstahl mit einem Poller schützt, stellt zu Recht die Frage, was passiert, wenn jemand mit Werkzeug kommt. Deshalb ist in unseren Pollern eine mechanische Höhensicherung verbaut: Sobald der Poller ausgefahren ist, rastet ein Verriegelungsbolzen ein. Der Poller lässt sich danach nicht herunterdrücken – auch nicht mit dem Gewicht eines Fahrzeugs oder mit einem Hebel. Und selbst wenn jemand die Druckluftschläuche durchtrennt, entweicht zwar die Luft, der Bolzen hält aber, und die Einfahrt bleibt gesperrt. Ein Poller, der bei Luftverlust nach unten sackt, wäre für diesen Zweck wertlos.

Was die Anlage gekostet hat

Der Poller ist unser Standardmodell mit 160 Kilogramm und hat rund 3.000 Euro gekostet, dazu die drei Funksender. Gemessen am Wert eines Fahrzeugs, an der Selbstbeteiligung und an der Versicherungsprämie, die nach einem Diebstahl steigt, ist das ein überschaubarer Betrag – und die Anlage ist seit 2017 in Betrieb. Wie Keyless-Go-Diebstähle ablaufen und warum ein Poller dagegen hilft, wo ein Tor oft nicht mehr rechtzeitig zu bekommt, lesen Sie auf unserer Seite zum Keyless-Go-Diebstahl.

Ihre Einfahrt hat Gefälle?

Gefälle, Kurven, schmale Zufahrten oder eine Rinne genau dort, wo der Poller hin soll – solche Einfahrten kennen wir. Schicken Sie uns ein Foto Ihrer Einfahrt über WhatsApp an 0172 4544485 oder rufen Sie an unter 040 226390411. Wir sagen Ihnen, ob und wo der Poller stehen kann, wie das Kabelpaket ins Haus kommt und was die Anlage für Ihre Einfahrt kostet. Alle Modelle finden Sie in unserer Übersicht versenkbare Poller aus Edelstahl V4A.