Elektropoller
Elektropoller – flexible Absperrung auf Knopfdruck
Einen Elektropoller auf dem eigenen Grund zu installieren, hat meistens einen von zwei Gründen. Entweder sind es die ständigen Falschparker und Wendemanöver, die es wie magisch auf Ihr Grundstück zieht. Oder es ist die Sorge, dass der Wagen in der Einfahrt nicht mehr dort steht, wo Sie ihn abgestellt haben. In beiden Fällen ist ein versenkbarer Poller die richtige Antwort – die Frage ist nur, welcher Antrieb darin steckt.
Diese Seite beantwortet genau das. Und sie tut es auch dann ehrlich, wenn die Antwort am Ende gegen den Elektropoller spricht.
Wie ein Elektropoller funktioniert
Ein Elektromotor treibt eine Gewindespindel an, die den Poller hebt und senkt. Motor, Spindel, Steuerung und Endschalter sitzen gemeinsam im Pollerrohr, unter der Fahrbahn. Angeschlossen wird nur ein Kabel – keine Druckluftleitung, kein Kompressor im Haus. Genau das ist der Grund, warum diese Bauart so beliebt ist: Der Einbau wirkt zunächst am einfachsten.
Was Sie vor dem Kauf klären sollten
Ein Antrieb, der in einem geschlossenen Rohr im Erdreich arbeitet, hat drei Themen, die im Prospekt selten stehen. Fragen Sie danach – bei uns und bei jedem anderen Anbieter.
Wärme. Ein Motor im geschlossenen Rohr gibt seine Wärme schlecht ab. Anlagen dieser Bauart sind deshalb in der Regel auf eine begrenzte Zahl von Schaltungen pro Stunde ausgelegt. Für eine Privateinfahrt reicht das meist. Für eine Hofzufahrt mit dreißig Bewegungen am Tag ist die Angabe entscheidend.
Feuchtigkeit. Im Winter ist der Motor kalt, die Luft im Gehäuse warm – es entsteht Kondenswasser. Gelöst wird das üblicherweise mit einer eingebauten Heizung und einer Drainage. Beides sind Bauteile, die ein Antrieb ohne Motor im Rohr gar nicht erst braucht, und beides sind Bauteile, die selbst ausfallen können.
Schutzart. IP69 bedeutet Schutz gegen Hochdruck- und Dampfstrahlreinigung. Das ist die Angabe, die Sie in einer Einfahrt brauchen, die überflutet, gesalzen oder mit dem Hochdruckreiniger gereinigt wird. Steht sie nicht im Datenblatt, fragen Sie nach. Fragen Sie außerdem, ob die Kolbenstange einen Metallabstreifer, eine Fettkammer und Dichtringe für Tieftemperatur hat – davon hängt ab, ob Streusalz und Split in die Führung gelangen.
Und die Frage, die am häufigsten zu spät gestellt wird: Was passiert im Servicefall? Ein Antrieb, der unter der Fahrbahn liegt, lässt sich nicht eben mal aufschrauben. Die Anlage muss geöffnet, meist ausgebaut und vor Ort zerlegt werden – mit Anfahrt, Arbeitszeit und Ersatzteil eine vierstellige Rechnung. Lassen Sie sich vor dem Kauf eine Hausnummer nennen. Auf unserer Vergleichsseite finden Sie unsere Erfahrungswerte dazu.
Was wir selbst bauen – und warum
Wir fertigen versenkbare Poller mit Druckluftantrieb. Im Pollerrohr sitzt dann nur ein Pneumatikzylinder, sonst nichts. Kompressor und Ventil stehen im Haus oder im Schaltschrank und bleiben damit jederzeit zugänglich.
Der Gedanke dahinter ist simpel: Was im Boden nicht verbaut ist, kann im Boden auch nicht ausfallen – kein Motor, keine Pumpe, keine Steuerung, keine Endschalter, und damit auch keine Heizung und keine Drainage. Der Preis dafür ist ehrlich genannt: Eine Leitung muss verlegt werden, und der Kompressor braucht einen Stellplatz. Wer das nicht möchte, ist mit einer anderen Bauart besser bedient – dann sagen wir Ihnen das auch.
Was das im fünften Betriebsjahr bedeutet, welche Ersatzteile dann anfallen und was sie kosten, steht ausführlich auf unserer Vergleichsseite: Poller-Antriebe im Vergleich – dort stehen Elektrospindel, Hydraulik und Druckluft nebeneinander.
Die Höhensicherung – der Punkt, der über Sicherheit entscheidet
Ein Antrieb hält keinen Poller oben. Das macht die mechanische Verriegelung. Bei unseren Pollern rastet die Kolbenstange in der oberen Endlage über einen Verriegelungsbolzen ein – ab da hält Stahl, nicht Luft. Selbst wenn jemand die Zuleitung durchtrennt, entweicht nur die Druckluft: Der Bolzen bleibt eingerastet, der Poller bleibt oben, die Zufahrt bleibt gesperrt.
Fragen Sie das bei jedem Angebot ab, das Sie vergleichen – die passenden Prüffragen dazu stehen auf der Vergleichsseite.
V4A-Edelstahl, Sicherheitssperre und Ihr Logo
Unabhängig vom Antrieb gilt für jeden Absperrpoller, der unser Werk verlässt: massiver V4A-Edelstahl 1.4571 – die Güte, die auch in Schwimmbädern und an der Küste eingesetzt wird, salzbeständig, im Gegensatz zu den häufiger verbauten V2A-Qualitäten.
Und wenn Sie mögen, veredeln wir den Poller: ein Poller mit Ihrem Logo oder Ihrem Familienwappen ist bei uns kein Sonderwunsch, sondern Alltag.
Sie wissen nicht, was bei Ihnen passt?
Ein Foto Ihrer Einfahrt genügt uns. Daran sehen wir Untergrund, Gefälle, Breite und mögliche Leitungswege – und sagen Ihnen, welche Bauart bei Ihnen sinnvoll ist. Meist bekommen Sie das Angebot am selben Tag.
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