Hangar d'aéroport protégé contre le vol : 24 bornes de sécurité escamotables le long de la façade

Derrière la façade bleue en polycarbonate se trouvent des avions, de l'avionique, des outils et des pièces de rechange valant des millions. Vu de l'extérieur, un hangar n'est rien d'autre qu'un grand hall avec une porte encore plus grande – et c'est précisément ce qui le rend intéressant pour les voleurs professionnels : celui qui arrive la nuit en camionnette jusqu'au bâtiment a déjà fait la moitié du travail. Clôtures et portails tiennent les piétons à l'écart, mais pas un véhicule lancé. Sur cet aéroport, 24 bornes de sécurité escamotables en inox V4A de Braun Antriebe sécurisent donc toute la façade du hangar. Pour des raisons de sécurité, nous ne citons pas le lieu.

Toute la façade du hangar sur une ligne : 24 bornes, si rapprochées qu'aucun véhicule ne passe entre elles. À droite, la porte du hangar, que les bornes sorties rendent inaccessible à tout véhicule.

Pourquoi une rangée de bornes et non une clôture devant le hangar ?

Un hangar vit d'une façade dégagée. La porte doit pouvoir s'ouvrir, les avions, tracteurs et véhicules de service doivent pouvoir accéder au bâtiment. Une clôture ou un second portail juste devant le hall gênerait l'exploitation chaque jour et ne serait de toute façon qu'un obstacle en tôle face à une attaque au bélier. La borne escamotable résout les deux problèmes : abaissée, seul un couvercle en inox affleure dans l'asphalte, et la surface devant le hangar est libre comme si l'installation n'existait pas. Sortie, elle forme une rangée d'inox massif sur laquelle une camionnette ou un camion reste bloqué avant d'atteindre la porte.

Pour l'exploitation de jour, toute la rangée s'abaisse en quelques secondes, commandée depuis le bâtiment. Après le travail, les bornes sortent et le hangar est fermé aux véhicules – sans que personne n'ait à tendre de chaînes ni à fermer de portail.

Verrouillage en position haute : une fois sortie, la borne ne peut plus être enfoncée

Pour un site abritant des millions, il ne suffit pas que la borne sorte : elle doit rester en haut lorsque quelqu'un l'attaque délibérément. Nos bornes de sécurité disposent pour cela d'un verrouillage mécanique en position haute : à la sortie, la tige de piston s'enclenche par un pêne de verrouillage. À partir de ce moment, ce n'est plus l'air comprimé qui maintient la borne, mais le pêne. Même si un cambrioleur sectionne les conduites pneumatiques et que l'air s'échappe, la borne reste en position. De l'extérieur, rien ne peut être défait, forcé au levier ou déverrouillé avec un outil.

S'y ajoute le comportement en cas de coupure de courant. Sur nos installations pneumatiques, il est paramétrable, et pour la protection antivol, on règle l'installation pour que les bornes restent en haut ou sortent en l'absence de courant. Celui qui coupe l'alimentation électrique s'enferme donc lui-même dehors. Une question à poser à chaque fournisseur : existe-t-il à l'extérieur de la borne un raccord de déverrouillage d'urgence – et qui peut y accéder ?

Ce qu'il y a dans le sol – et ce qu'il n'y a pas

Chacune des 24 bornes ne contient qu'un vérin en inox. Le compresseur, les vannes et la commande sont à l'abri dans le bâtiment ; de l'extérieur, on ne voit ni trappe ni armoire technique. Pour un hangar d'aéroport, c'est plus qu'un confort :

• Inox V4A (1.4571) : brossé, résistant à la corrosion due à la pluie, au gel et au sel de déneigement. Aucune peinture à retoucher.
• Étanche selon IP69 : fortes pluies, neige et nettoyeurs haute pression ne posent aucun problème au vérin. Il n'y a pas d'électronique dans le sol qui puisse prendre l'humidité.
• Ni chauffage, ni drainage, ni fin de course : ce qui n'est pas intégré à la borne ne peut ni y tomber en panne ni être manipulé.
• Très peu d'entretien : si une pièce doit malgré tout être remplacée après des années, c'est le compresseur ou une vanne dans le local technique – pas une borne dans l'asphalte devant le hangar.

Pourquoi nous misons sur l'air comprimé pour les bornes de sécurité et où la vis électrique et l'hydraulique atteignent leurs limites, notre comparatif air comprimé, hydraulique et vis électrique l'explique.

Pose : 24 fourreaux alignés le long de la façade

La photo de chantier montre comment naît une telle installation : une tranchée a été creusée le long de la façade du hangar, les 24 fourreaux d'encastrement ont été posés et alignés, le faisceau de conduites a été amené dans le bâtiment. La tranchée a ensuite été compactée couche par couche au pilonneur – sans renfort en béton, comme nos bornes sont conçues. Enfin, l'asphalte a été remis en place, et les couvercles affleurent aujourd'hui dans la surface. Avec 24 bornes en ligne, c'est l'alignement qui demande le plus d'effort ; le reste est du terrassement que toute entreprise de travaux publics maîtrise.

Pendant la pose : les fourreaux sont alignés dans la tranchée, le pilonneur compacte le sol couche par couche, la mini-pelle remblaie. Rien n'est bétonné ici.

Ce que les exploitants d'aérodromes, de concessions et d'entrepôts peuvent en retenir

Trois décisions de ce projet conviennent à presque tout bâtiment abritant des biens de grande valeur derrière une grande porte. Premièrement : ne pas fermer le site, mais la façade du bâtiment – là où un véhicule fait des dégâts. Deuxièmement : la barrière doit se verrouiller mécaniquement et rester fermée en cas de coupure de courant, sinon elle ne vaut pas plus que le câble qu'on coupe. Troisièmement : mettre la technique dans le bâtiment, pas dans le sol – l'installation reste ainsi discrète, protégée contre le sabotage et simple à entretenir.

Notre référence Mercedes-Benz Center Hambourg montre comment les concessions automobiles appliquent le même principe. Les bases de la protection anti-bélier, anti-effraction et antivol se trouvent dans notre dossier Protection anti-bélier, anti-effraction et antivol ; pour les aéroports et aérodromes, nous avons spécialement conçu la page Sécurisation d'aéroports. Les modèles adaptés à chaque niveau de protection sont présentés sur la page Bornes de sécurité.

Vous souhaitez protéger un hangar, un hall ou une concession contre le vol ?

Envoyez-nous une photo de la façade par WhatsApp au +49 172 4544485 ou appelez-nous au +49 40 226390411. Nous fabriquons nous-mêmes les bornes à Seevetal près de Hambourg, fournissons plans et fiches techniques pour les appels d'offres et accompagnons la pose. Vous trouverez la borne de sécurité à paroi de 30 mm et tous les autres modèles dans l'aperçu bornes escamotables en inox V4A.